Newfoundland Railway : En 1880, le gouvernement de Terre-Neuve a autorisé la construction d'une ligne ferroviaire entre St. John's et Halls Bay, avec diverses lignes secondaires. En vertu du Newfoundland Act, 44 Vic., c. 2 du 9 avril 1881, un accord sera signé avec la Newfoundland Railway Company en vue de permettre la construction de cette ligne. Une ligne de 88,4 milles entre St. John's et Harbour Grace sera effectivement achevée en 1884, mais la société, aux prises avec des difficultés financières, devra remettre à plus tard l'exécution du reste des travaux. En 1885, le gouvernement de Terre-Neuve autorisera la construction d'une ligne secondaire de quelque 26 milles entre Whitbourne et Placentia, qui, ayant été achevée en 1888, sera connue sous le nom de " Placentia Railway". En 1890, R. S. Reid prendra sans frais le Placentia Railway à sa charge, et il obtiendra un contrat pour la construction de la ligne menant à Halls Bay qui, connue sous le nom de " Newfoundland Northern and Western Railway ", sera prolongée dans le cours des travaux jusqu'à une gare terminale située à Port-aux-Basques, sur la rive occidentale. Reid exploitera le chemin de fer à compter de 1893 en vertu d'un contrat à court terme. En 1896, le gouvernement de Terre-Neuve achètera la ligne de la Newfoundland Railway Company et en assurera son exploitation. En 1898, le Newfoundland, Northern and North Western Railway aura atteint Port-aux-Basques. Le 3 mars 1898, le gouvernement de Terre-Neuve et R. G. Reid signeront un contrat établissant que Reid exploiterait l'ensemble du réseau ferroviaire, d'une longueur totale de 637 milles à ce moment-là, tout en fournissant des services de navigation et de télégraphie. D'autres lignes secondaires, d'une longueur totale de 243 milles, seront construites entre 1911 et 1915. Aux prises avec des difficultés financières dans le cours de la première guerre mondiale, les entreprise de transport de Reids feront l'objet, en vertu du Newfoundland Act, 14 George V, c. 24 du 13 juillet 1923, d'une prise de contrôle par le gouvernement de Terre-Neuve. Connu alors sous le nom de " Newfoundland Government Railway ", il sera exploité par une Commission des chemins de fer jusqu'à ce qu'il soit transféré, en vertu du Newfoundland Act, 17 George V, c. 24 du 7 juin 1926, à un ministère et qu'il prenne le nom de Newfoundland Railway. Après la Confédération, le 1er avril 1949, il sera intégré à la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada.
