Fonds de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada [supports multiples]
-
Record Information – Brief 1
Fonds de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada [supports multiples]
- Item ID number:
- 511
- Hierarchical level:
- Fonds
- Date:
- 1836- ca. 1990s. .
- Reference:
- R231-0-0-F, RG30
- Type of material:
- Architectural and technical drawings, Photographs, Maps and cartographic material, Textual material
- Found in:
- Archives / Collections and Fonds
- Item ID number:
- 511
- Context of this record:
Link to this record
Add to My ResearchLink to this record
This link identifies the web page describing this particular record. Unlike the temporary link in your browser, this link will allow you to access, and reference, this page in the future. To link to this descriptive record, copy and paste the URL where ever needed (wiki, blog, document).Sign in
Sign in to start saving records using My Research -
Record Information – Details - Fonds includes:
-
35 lower level description(s)View lower level description(s)
- Date(s):
- 1836- ca. 1990s. .
- Bilingual equivalent:
- Click here
- Place of creation:
- No place, unknown, or undetermined
- Extent:
-
env. 2091.4 m de documents textuels.
env. 700 feuilles de documents textuels.
5 v. de documents textuels.
env. 15745 cartes et autre documents cartographiques.
env. 3577 dessins techniques.
env. 4508 dessins d'architecture et autre dessin d'architecture.
0.9 m de dessins d'architecture.
238 photographies : 228 épreuves n&b et 10 épreuves coul. - Language of material:
- French
- Accession:
-
- [Grand Trunk Pacific Railway and the Canadian National Prairie Region] [cartographic material, architectural drawing, technical drawing]
- Canadian National Railways collection [graphic material]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Canadian National Railways collection [graphic material]
- Canadian National Railways collection [graphic material]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- J.G. Cote collection [graphic material]
- Canadian National Railways collection [graphic material]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Canadian National Railways collection [graphic material]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Grand Trunk Railway Company of Canada collection [graphic material]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Via Rail Canada collection [graphic material]
- Collection Via Rail Canada [document iconographique]
- Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Canadian National Railways Logo collection [graphic material]
- Hudson Bay Railway collection [graphic material] RCAF
- Canada. Collection Chemins de fer nationaux du Canada [document iconographique]
- Canada. Canadian National Railways [object]
- [Drawings of stations, bunkhouses, section houses, trainsman houses, coaling facilities and privies] [architectural drawing (microform), cartographic material (microform)]
- [Grand Trunk Railway station yard] [cartographic material, technical drawing, architectural drawing]
- [Technical drawings of signage, a freight car, and maps of the Great Lakes-St. Lawrence Deep Waterway Project] [technical drawing, cartographic material]
- [Canadian National Railways, 1852-1960] [multiple media]
- PRAIRIE REGION HEADQUARTERS, WINNIPEG, MANITOBA, REGISTRY FILES [textual record]
- Carload Centre, Halifax, N.S., Operational Records [textual record]
- Central registry files [textual record]
- Canadian National Railways, Western Region, Winnipeg Manitoba, Financial Records [textual record]
- Engineer's Office, Western Region, Winnipeg, Manitoba, Registry Files [textual record]
- Western Region Headquarters, Rail Traffic Division, Registry files [textual record]
- Project files of the Canadian National Railways history [textual record, moving image, sound recording and graphic material]
- Canadian National Pacific Railway construction records, Prince Edward Island/Inter-Colonial Railway records, Canadian Northern Railway, land records and miscellaneous Canadian National Railway records [textual record]
- [Plans and drawings of Canadian National Railway and predecessor companies] [multiple media]
- [Plans of Canadian National Railways and predecessor companies] [cartographic material, architectural drawing, technical drawing]
- Grand Trunk Pacific Railway Company [graphic material]
- Album: National Transcontinental Railway (Canada) construction [graphic material]
- Expenditures and photographs of the Montreal Headquarters [textual record, graphic material]
- [Maps of Canadian national Railways properties on the harbour front, Toronto] [cartographic material]
- Canadian National Public Affairs and Advertising [multiple media]
- Scrapbooks from Canadian National Telecommunications [textual record]
- Canadian National Railway sound recordings [sound recording]
- Railway maps [cartographic material]
- Railway bridge photo albums [graphic material]
- Canadian National Railways. Office of Chief architect, chief Engineer, Architectural and Technical drawings [architectural drawing, technical drawing, cartographic material]
- Annual reports of pre-CN companies [textual record]
- Records relating to the Commercialization and Privatization of CN [textual record]
- Prince Edward Island Railway Staff Book [textual record]
- World War II certificate of recognition for active service [graphic material]
- Engineering Drawings [techincal drawing: microfilm]
- Station yards and locomotive drawings and plans for C.N. Ry. and predecessor companies [architectural drawings]
- Scope and content:
-
Le fonds se compose de documents créés et/ou conservés par la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses prédécesseurs. Les chercheurs ne doivent pas oublier que les documents textuels non traités et les documents d'autres supports ne sont pas inclus dans cette notice descriptive.
En ce qui concerne le document iconographique (photographies), c'est un document préliminaire. Voir les descriptions et les documents plus bas d'accession dans ArchiviaNet (le site Web de BAC). - Provenance:
- Biography/Administrative history:
-
Chemins de fer nationaux du Canada : Suivant l'acquisition du contrôle du système du Chemin de fer Canadien du Nord par le gouvernement du Canada en 1917, en vertu de la Loi du Dominion P.C. 2854 du 20 novembre 1918, le Canadian Government Railways a été placé sous le conseil d'administration du Chemin de fer Canadien du Nord pour ce qui est de son exploitation et de sa gestion. La Loi du Dominion P.C. 3122 du 20 décembre 1918 autorisait l'utilisation du nom "Chemins de fer nationaux du Canada2 à titre de désignation "descriptive" et non à titre de désignation "sociale" pour le réseau dans son ensemble. En vertu de la Loi du Dominion 9-10, Geo V, chap.13 du 6 juin 1919, l'entité des Chemins de fer nationaux du Canada a été constituée pour consolider le réseau des chemins de fer, les travaux et les activités du Chemin de fer Canadien du Nord et du dfdanadian Government Railways et les exploiter sous un même système. Ce n'est que trois ans plus tard qu'on s'est servi de cette loi pour exploiter la nouvelle compagnie. Le 4 octobre 1922, en vertu du C.P. 2094 du Dominion, le gouverneur en conseil institua le premier conseil d'administration et a désigné sir Henry Thornton comme président du conseil d'administration et président de la société. Auparavant, D.B. Hanna, président du Chemin de fer Canadien du Nord, avait agi à titre de président des Chemins de fer nationaux du Canada. La troisième composante majeure de la nouvelle compagnie était le Grand Trunk System. En vertu du C.P. 1595 du Dominion du 12 juillet 1920, le Grand Trunk Pacific Railway, qui avait été mis sous séquestre par le gouvernement le 10 mars 1919, a été confié au conseil d'administration du Chemin de fer Canadien du Nord en ce qui concerne l'exploitation du réseau. De 1918 au début de 1920, des négociations ont eu lieu entre la compagnie mère de la Grand Trunk Railway Company et le gouvernement pour débattre de l'acquisition de la société par le gouvernement. Les négociations se sont terminées par la signature d'une entente, le 8 mars 1920, entente qui prévoyait, entre autres, la création d'un comité conjoint de gestion pour exploiter le réseau du Grand Trunk en harmonie avec les Chemins de fer nationaux du Canada. Le 4 octobre 1922, le conseil d'administration des Chemins de fer nationaux du Canada était nommé au conseil d'administration du Grand Trunk. La fusion est entrée en vigueur le 31 janvier 1923. Selon le décret P.C. 194, daté du 5 février 1923, le siège social des Chemins de fer nationaux du Canada devait se trouver à Montréal, au Québec. Bien que les deux précédentes sociétés de droit privé des Chemins de fer nationaux du Canada et un certain nombre de leurs filiales conservaient le statut de société constituée en vertu d'une loi pour quelques années après la création du nouveau réseau, elles faisaient partie, à toutes fins utiles, des Chemins de fer nationaux du Canada, et rien n'indique qu'elles aient continué à fonctionner par elles-mêmes. La gestion et l'exploitation des chemins de fer de la baie d'Hudson ont pris fin avec le décret C.P. 974, daté du 25 juin 1916, et l'on a autorisé la construction du chemin de fer par les Chemins de fer nationaux du Canada. D'autres chemins de fer ont été acquis au cours des années suivantes. Une commission royale sur les transports a remis un rapport au gouvernement le 13 septembre 1932, et à la suite de ses recommandations, le décret C.P. 2682 du 23 décembre 1933 a supprimé le conseil d'administration et a désigné trois fiduciaires qui entérinèrent le rôle du précédent conseil. Les fiduciaires ont assumé les responsabilités du bureau à partir du 30 décembre 1933, et l'administrateur en chef des opérations du chemin de fer (depuis la démission de sir Henry W. Thornton en juillet 1932), S.J. Hungerford, a été maintenu à ce poste et on lui attribua le titre de président le 31 janvier 1934; il devait rendre compte directement aux fiduciaires. Après le changement de gouvernement résultant de l'élection générale de 1936, la nouvelle administration a éliminé le système des fiduciaires et a restauré le conseil d'administration. S.J. Hungerford a été nommé président de la compagnie et président du conseil d'administration le 29 octobre 1936. La première révision importante de la structure du capital de la compagnie a été la Loi sur la révision du capital des chemins de fer nationaux du Canada (1 Geo. VI, chap. 22) du 10 avril 1937. Une autre loi sur l'amendement du capital a été adoptée en 1952 (1 Eliz. II, chap. 36 du 4 juillet). L'année 1960 a été l'année du lancement du programme à long terme visant à moderniser l'apparence extérieure du Canadien National en introduisant, dans un premier temps, une nouvelle marque de service de la société. Le CN stylisé symbolisait le mouvement des gens, des matériaux et des messages dans tout le pays. La Loi sur les chemins de fer nationaux du Canada a été modifiée et la loi modifiée est entrée en vigueur le 1er octobre 1961; elle faisait passer de 7 à 12 le nombre des membres du conseil d'administration. Au cours de l'année 1968, Consultants CANAC Limitée a été constituée en société. Cette coentreprise formée du Canadien National et d'Air Canada offrait désormais des services de consultation à l'échelle internationale dans le domaine du transport de surface et du transport aérien. Au cours de l'année 1972, une filiale en propriété exclusive, La Tour CN ltée, a été instituée en société afin d'aménager et d'exploiter une tour de télécommunications, projet conjoint CN-CP, comme un élément de l'Étude Métro Centre (190 acres) (C.P. 3018) à Toronto, approuvé par la Commission municipale de l'Ontario. La société VIA Rail Canada inc. a été créée le 12 janvier 1977 et a été approuvée par le Parlement du Canada en mars en vertu de la Loi no 1 portant affectation de crédits de 1977. VIA a d'abord été fondée comme une filiale en propriété exclusive du Canadien National, bien que la société n'eût pas figuré dans les livres du CN et dût être dirigée à distance. Le 15 décembre, le Parlement autorisa le gouvernement à acheter toutes les actions VIA du CN, préparant le terrain pour faire de VIA une entité indépendante. En avril 1978, VIA est devenue une société d'État et assuma la responsabilité de la gestion de tous les services de trafic-voyageurs des chemins de fer du CN et du CP, à l'exception des services de banlieue. (Voir C.P. 486, 9/3148 1977; C.P. 3302 1978.) Durant les années 1980, l'image du Canadien National a subi d'autres transformations radicales, étant donné que les entreprises dans lesquelles la société occupait beaucoup d'importance, et ce depuis plusieurs années, furent dessaisies. Mentionnons la vente en 1986 de CN Route (auparavant Messageries CN et Camionnage CN ltée) (C.P. 05/2469) et, en 1988, de CN Hotels (C.P. 0231), de Norouestel inc. (C.P. 2476) et de Terra Nova Tel (C.P. 2477). Au cours de la même année, CN a aussi vendu 50 % de ses actions dans Télécommunications CNCP (C.P. 2787) et a mis fin au service de chemin de fer à Terre-Neuve (C.P. 2295). Le 27 février 1995, le ministre des Finances annonçait, dans son état budgétaire, que le gouvernement avait l'intention de vendre le Canadien National. La Loi sur la commercialisation du CN, entrée en vigueur le 13 juillet 1995, autorisait le maintien de l'entreprise en vertu de la Loi sur les sociétés commerciales canadiennes et la vente des actions de la société que le gouvernement du Canada possédait. La société fut remplacée en vertu de la Loi sur les sociétés commerciales canadiennes le 24 août 1995. Le 28 novembre 1995, le gouvernement du Canada compléta la vente de toutes les actions de la société au public et, à partir de ce moment, la société cessa d'appartenir au gouvernement du Canada. L'ancienne société d'État était ainsi privatisée et est exploitée maintenant à titre de chemin de fer pour marchandises dans le secteur privé sans autre secteur important d'activité. En 1995, la société a vendu, à des tiers, ses valeurs actives dans le secteur pétrolier et le secteur gazier provenant de son entreprise CN Exploration et certaines valeurs immobilières provenant de la société qui n'existe plus, Immeubles CN. Les entreprises déjà existantes de biens immobiliers n'ayant pas rapport au chemin de fer, dont La Tour CN ltée, ont été transférées au gouvernement du Canada.
- Finding aid:
-
(Other) Les instruments de recherche sont accessibles. Veuillez consulter les descriptions de niveau minimal et les notices d'acquisition dans ArchiviaNet (le site Web des AN).
- Additional information:
-
- Source of title:
- Nous prévoyons de nouveaux versements.
- Physical description note:
-
Document cartographique: Inclut env. 14403 cartes, env. 1330 profils, 9 atlas, et 1 microfiche de document cartographique.
Dessins d'architecture: inclut env. 4459 dessins d'architecture et 50 microfiche des dessins d'architecture.
- Source:
- Government
- Related control no.:
-
103-88
106-040001-4
116-000027-5
117-000060-5
117-040623-7
117-040628-9
117-040677-6
118-080242-X
119-040402-8
120-000214-8
120-000214-8 CA
120-040532-3
121-040066-9
122-040012-2
122-040402-0
123-040563-1
1944-020 NPC
1961-016 MED
1963-098 PIC
1965-023 NPC
1966-00002-2
1967-113 NPC
1967-131 NPC
1968-00001-1
1968-112 NPC
1968-143 NPC
1968-155 DAP
1970-114 NPC
1970-228 NPC
1970-232 NPC
1971-079 NPC
1971-277 NPC
1972-055 NPC
1972-076 NPC
1972-163 NPC
1972-230 NPC
1972-317 NPC
1973-099 NPC
1973-166 NPC
1974-111 NPC
1974-418 NPC
1975-113 NPC
1975-163 NPC
1976-262 NPC
1977-002 PIC
1980-066 NPC
1981-82/006 GAD
1982-83/081 GAD
1982-83/139 GAD
1983-172 NPC
1983-84/013 GAD
1983-84/039 GAD
1983-84/072 GAD
1984-85/406 GAD
1984-85/604 GAD
1985-86/270 GAD
1985-86/348 GAD
1986-87/051 GAD
1986-87/080 GAD
1986-87/111 GAD
1987-88/387 GAD
1988-059 DAP
1988-89/027 GAD
1989-90/060 GAD
1990-102 DAP
1990-562 DAP
1992-396 DAP
1996-02716-6
1996-02716-6 CA
1997-00320-1
1997-02150-1
1997-02150-1 CA
1997-204 DAP
1997-98/424
1997-98/428
1997-98/436 GAD
1997-98/439
1997-98/442
1997-98/443
1998-00385-X
2002-00480-3
2002-00495-1
2003-01002-5
2004-01716-3
2008-00138-5
2008-00247-0
2010-00063-3
2010-00621-6
2014-01292-X
2015-01294-X
2015-01478-0
65/213 CA
70/1798 CA
78903/57 CA
80-0033-00 HFRC
890624 CA
890678 CA
90-081
90-213
90-344
91-433
912028 CA
923039 CA
934002 CA
945003 CA
945013 CA
95-0916 WFRC
956017 CA
96-136
R231
RG30
RG30-I-
RG30-I-B-6
RG30-I-I-1
RG30-V-A-1
RG30-V-A-9-f
RG30M 120-000214-8
RG30M 1996-02716-6
RG30M 1997-02150-1
RG30M 2004-01716-3
RG30M 65/213
RG30M 70/1798
RG30M 78903/57
RG30M 890624
RG30M 890678
RG30M 90137
RG30M 912028
RG30M 923039
RG30M 934002
RG30M 945003
RG30M 945013
RG30M 956017
WFRC
WFRC#77-K-7 WFRC
WFRC#78-E-13 WFRC
WFRC#78-L-9 WFRC
WFRC#79-015 WFRC - Former archival reference no.:
-
RG30
-
Ordering and Viewing Options - Conditions of access:
-
Architectural: technical drawings[Consultation96 Restrictions vary]Graphic (photo)[Consultation96 Restrictions vary]Cartographic material[Consultation96 Restrictions vary]Textual records[Consultation96 Restrictions vary]
- Terms of use:
-
Droits d'auteur détenus par la Couronne.
You can order materials in advance to be ready for you when you visit. You will need a user card to do this.
Cannot visit us on site? You can purchase a copy to be sent to you. Some restrictions may apply.
- Date modified: