Canadian National Railways. Operations : Dans un rapport interne de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, la fonction Opérations, entretien et construction est décrite comme une activité importante, de laquelle relève toute question touchant l'exploitation matérielle des biens immobiliers, dont l'exploitation des trains en tant que telle, l'entretien en bon état des biens immobiliers et la construction de lignes. Il ne semble pas qu'un Département des opérations et de l'entretien ait effectivement existé. Ces fonctions seront d'abord assumées par diverses unités organisationnelles, dont le Département des opérations et de la construction, le Département des opérations, etc., pour être ensuite partiellement prises à charge par les Transports et l'entretien (1960-). Un rapport interne en date du 16 octobre 1925 établit que la vice-présidence des Opérations et de la construction a aussi à sa charge l'Entretien, et que les fonctions principales du département, qui sont associées à des sections, sont toutes dotées d'un agent en chef du personnel qui relève du vice-président. Un autre rapport interne, en date du 9 février 1926, indique que le Département des opérations au Canada est responsable non seulement des activités de l'exploitation du transport, mais aussi de la conception, de la construction et de l'entretien de toute forme de matériel roulant, des lignes ferroviaires et de tous les genres de constructions, et que, de façon générale, il exerce un contrôle sur tous les biens matériels, de sorte qu'il est nécessairement scindé en diverses parties. Les parties fondamentales du Département des opérations sont dès lors 1) l'exploitation des trains et des activités de transport; 2) la construction, l'entretien et l'exploitation des voies ferrées, constructions et installations; 3) la fabrication et l'entretien du matériel roulant, l'exploitation du matériel ferroviaire, des dépôt de locomotives, etc. Un autre rapport interne, en date du 5 juin 1946, établit que le Département des opérations est structuré en division et qu'il est dirigé par un vice-président à la direction. Aux fins de l'exploitation, la société ferroviaire a été divisée en unités géographiques. An Canada, trois régions ont été formées, qui sont individuellement dirigées par un vice-président relevant du vice-président à la direction. Aux États-Unis, les régions sont subdivisées en districts, placés sous la direction d'un surintendant général relevant du vice-président régional. Ces districts sont, à leur tour, scindées en divisions, qui ont à leur tête un surintendant responsable de la main-d'oeuvre. La main-doeuvre affectée au Département des opérations fait partie des catégories de l'administration, des transports, de l'entretien et de la construction. La catégorie administrative s'occupe de voir à ce que les autres catégories de main-d'oeuvre disposent des moyens nécessaires pour s'acquitter de leurs fonctions.
