Great Western Railway Company (Canada) : La charte inutilisée de la London and Gore Railroad Company, constituée en société le 6 mars 1834, a été rétablie le 29 mars 1845 (Upper Canada Statutes, 8 Vic., Cap. 86) avec certaines modifications, dont le changement de nom pour Great Western Railroad Company. Le nom a été changé une autre fois le 22 avril 1853 (Canada Statutes, 16 Vic., Cap. 99) pour Great Western Railway Company. En 1853 et 1854, 229,91 milles de voie ferrée entre Niagara Falls, Hamilton, London et Windsor ont été ouverts à la circulation. Environ 33,19 milles ont par la suite été ajoutés à divers endroits, ce qui donne en tout 263,10 milles. Bien que donnée nominalement en bail à la Great Western, la Galt and Guelph Railway Company, qui a été construite entre 1855 et 1857, était une filiale en propriété exclusive.
Selon les dispositions de la Great Western Railway Company's Financial Act, 1871 (Statutes of Canada, 34 Vic., Cap. 44), la Hamilton and Toronto Railway Company, la Canada Air Line Railway Company et la London and Port Sarnia Railway Company (50.85 milles de Komoka à Sarnia) ont fusionné avec la Great Western Railway Company en reprenant le nom de cette dernière.
Le réseau et les services de la Wellington, Grey and Bruce Railway Company ont été donnés en bail à la Great Western en 1870, qui les a exploités à partir de 1872. La Great Western a parrainé la London, Huron and Bruce Railway Company, supervisant sa construction et la donnant en bail à partir de 1876.
La Brantford, Norfolk and Port Burwell Railway Company a été donnée en bail et exploitée à partir de 1878. La London and Port Stanley Railway a aussi été donnée en bail en 1871, mais la Great Western/Grand Trunk en a perdu le contrôle en 1892, donc elle ne s'est pas jointe au Canadien National avant 1963.
Aux États-Unis, la Great Western en a acquis le contrôle par hypothèque en 1857 et a exploité le réseau à partir de 1878, date à laquelle on l'a renommée Detroit, Grand Haven and Milwaukee Railroad Company. La Great Western détient aussi des parts de la Detroit River Tunnel Company, bien qu'aucun progrès ne semble avoir été réalisé au niveau de la construction.
Le 12 août 1882, la Great Western Railway Company, par un accord signé le 25 mai 1882, a fusionné avec la Grand Trunk Railway Company of Canada en reprenant le nom de cette dernière. La Grand Trunk a aussi pris contrôle des différentes subventions et des réseaux susmentionnés, qui sont devenus sa propriété.
