Commission royale sur l'emploi de chauffeurs sur les locomotives diesel du service marchandises et du service de manoeuvres de la Compagnie de chemin de fer Canadien du Pacifique : La Commission royale sur l'emploi de chauffeurs sur les locomotives diesel du service marchandises et du service de manouvres de la Compagnie de chemin de fer Canadien du Pacifique a été créé en vertu du décret du conseil C.P. 52 du 17 janvier 1957 en vertu de la Partie I de la Loi sur les enquêtes (S.R.C., 1952, ch. 154) et sur recommandation du premier ministre. La Commission était mandatée pour enquêter et faire rapport sur les questions suivantes : a) Est-il besoin d'avoir des chauffeurs à bord des locomotives diesel dans le service marchandises et le service de manoeuvres du chemin de fer Canadien Pacifique desservant l'Est et l'Ouest canadiens, la région des Prairies et du Pacifique, le centre du Québec et les chemins de fer des provinces de l'Atlantique? b) Dans la négative, quelles conditions s'avéreraient équitables à l'endroit des chauffeurs, des usagers des chemins de fer, de la compagnie de chemin de fer et de ses autres employés et auxquelles devrait se conformer la compagnie afin d'assurer la protection des chauffeurs à son service contre la perte de ces emplois et de l'ancienneté s'y rattachant? c) Les dispositions contenues dans les conventions collectives en vigueur entre la compagnie de chemin de fer et l'association (Brotherhood) concernant les indemnités forfaitaires et les primes d'emploi en région montagneuse devraient-elles faire l'objet de modifications, être maintenues ou abolies, et si, de l'avis de la commission, il convient de les modifier, comment et dans quelle mesure convient-il de le faire? Les commissaires étaient Roy Lindsay Kellock, président; Campbell C. McLaurin et Jean Martineau. Le secrétaire était Douglas N. Fraser.
Pendant les années 50, un différend opposa la Brotherhood of Locomotive Firemen and Enginemen à la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique qui souhaitait mettre fin à l'emploi de chauffeurs sur les locomotives diesel dans le service marchandises et le service de manouvres, et abolir le paiement d'indemnités forfaitaires et les primes d'emploi en région montagneuse. En avril 1956, le conflit devint dramatique pendant la négociation d'une nouvelle convention collective. On mit donc sur pied un comité de conciliation qui déposa son rapport en décembre de la même année. Le Canadien Pacifique accepta les conclusions et les recommandations du comité mais la Brotherhood les refusa. Les négociations qui suivirent entre les deux parties ne permirent pas de trouver une solution et, en janvier 1957, les employés débrayèrent pendant plusieurs jours. Les opérations reprirent lorsque les deux parties acceptèrent de renégocier les conventions collectives à la lumière des résultats d'une commission royale. (Voir Rapport de la Commission royale sur l'emploi de chauffeurs sur les locomotives diesel du service marchandises et du service de manouvres de la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique, Ottawa, Imprimeur de la Reine, 1958, p. 1-2.)
Les audiences de la commission se sont déroulées à Ottawa, Toronto, Winnipeg, Calgary et Vancouver du 4 mars au 5 novembre 1957. Les commissaires se sont également rendus en France, en Suisse, en Hollande et en Angleterre. La commission a reçu 358 pièces à conviction. Collection de l'inventaire général de RG33-37.
