Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada : La Commission d'enquête parlementaire sur le transport des passagers à l'échelle nationale a été mise sur pied en 1989 (C.P. 2096, 19 octobre 1989), nommée en vertu de la partie I de la Loi sur les enquêtes, S.R.C. 1985, ch. I-11. Les décrets ultérieurs pertinents à la Commission sont les suivants : C.P. 2259, 9 novembre 1989; C.P. 103, 17 janvier 1991 et C.P. 800, 25 avril 1991. La Commission a été présidée par Louis Davies Hyndman, aidé des commissaires Marie-Josée Drouin, Marc Gaudry, William P. Kelly, John B. Hamilton, John Forbes Helliwell, James D. McNievan et Maurice Leclair. Susan A. Fish a agi comme secrétaire.
Le Canada est un pays peu peuplé et d'une très grande superficie. Il y est donc dispendieux d'opérer un réseau routier par rapport au volume de circulation. Afin d'assurer une compréhension approfondie de notre système de transport de passagers, une commission d'enquête parlementaire a été mise sur pied pour recommander des lignes directrices pour tous les moyens de transport de passagers au Canada (par avion, train, autobus, automobile et traversier) pour l'avenir immédiat et le prochain centenaire. Conformément au décret par lequel la commission d'enquête parlementaire a été mise sur pied, son mandat était d'enquêter et de présenter un rapport sur un système national intégré de transport de passagers entre villes respectant les besoins du Canada et des Canadiens au 21e siècle et d'assurer le maintien et l'amélioration des liens de transport entre les régions et collectivités canadiennes.
La Commission d'enquête parlementaire s'est penchée sur une gamme de sujets. Le transport en commun au Canada traverse actuellement des changements rapides et importants. La crise provoquée par une diminution de l'importance du transport ferroviaire de passagers n'a pas été résolue. Le débat se poursuit entre ceux qui croient que le train est essentiel à l'avenir du Canada et ceux qui le voient comme un gaspillage pour notre économie nationale. Le public semble vouloir un meilleur service ferroviaire mais croit de moins en moins que cette attente est réaliste. Bien que les déplacements de passagers par avion soient à la hausse depuis quelques années, l'industrie s'est avérée très instable. Les prises de contrôle d'entreprises et la congestion croissante dans les principaux aéroports canadiens indiquent pour l'avenir une croissance restreinte. Il n'y a aucun doute que les déplacements par avion demeureront importants, mais l'orientation du genre d'organisation d'entreprise ou de trajet reste incertain. Les autobus déplacent toujours un grand nombre de passagers, dont certains utilisaient précédemment le train. Le service d'autobus demeure cependant très indépendant des autres moyens de transport. Il est généralement utilisé par les groupes de personnes à faibles revenus. L'automobile continue son expansion grandissante comme moyen le plus populaire de transport des Canadiens. Les modifications de nos moyens de transport nous ont amenés à rechercher de nouvelle politiques. Transports Canada a tenté de se porter à la défense du transport ferroviaire des passagers et a été appuyé par d'autres groupes de pression et certains politiciens. De l'autre côté, l'Association des transports du Canada a précisé qu'il faut investir sur une grande échelle dans l'amélioration du réseau routier. Le public se trouve dans une position très paradoxale, car c'est lui qui choisit son moyen de transport, et par son attachement marqué pour l'automobile, a en fait déterminé la politique en matière de transport de ces dernières années. Le public est aussi un des plus ardents défenseurs du transport ferroviaire des passagers. Même ceux qui n'utilisent pas le train ressentent un profond attachement émotionnel pour le transport ferroviaire des passagers. Les services ferroviaires de passagers, si longtemps dotés de fonds insuffisants et sous-utilisés, ont par conséquent refusé de disparaître (Transport de passagers, politique et symbole au Canada, D.R. Owram, p. 123 à 144 dans Directions, rapport final de la Commission d'enquête parlementaire sur le transport de passagers à l'échelle nationale, vol 3, 1992).
Le rapport provisoire de la commission d'enquête parlementaire a été publié en 1991 et le rapport définitif (quatre volumes) a été publié en 1992.
