La série se compose de documents créés et/ou conservés par compagnies qui étaient liées au réseau de la Compagnie du grand Chemin de fer Occidental - ses prédécesseurs, filiales et biens. La charte inutilisée de la London and Gore Railroad Company a été remise en vigueur le 29 mars 1845 (Statuts du Haut-Canada, 8 Vict., Cap. 86), bien qu'avec certaines modifications, dont le changement de nom pour la Great Western Railroad Company. Le nom a de nouveau été changé le 22 avril 1853 (Statuts du Canada, 16 Vict., Cap. 99) pour la Great Western Railway Company. En 1853 et 1854, une ligne de 229,91 milles entre Niagara Falls, Hamilton, London et Windsor a été inaugurée. Une longueur de quelque 33,19 milles a ensuite été ajoutée à divers endroits pour donner un total de 263,10 milles. Même si elle a été louée pour la forme à la Compagnie du grand Chemin de fer Occidental, la Galt and Guelph Railway Company (RG30-I-F-2), construite entre 1855 et 1857, était une filiale à cent pour cent.
En vertu des dispositions de l'Acte financier de la compagnie du grand chemin de fer Occidental, 1871 (Statuts du Canada, 34 Vict., Chap. 44), la Hamilton and Toronto Railway Company (RG30-I-F-3), la Canada Air Line Railway Company (RG30-I-F-4) et la London and Port Sarnia Railway Company (50,85 milles, Kokoma à Sarnia, aucun dossier dans les Archives nationales) ont fusionné avec la Compagnie du Grand Chemin de fer Occidental sous le nom de cette dernière.
La ligne et les services de la Wellington, Grey and Bruce Railway Company (RG30-I-F-5) ont été loués en 1870, et exploités par la Compagnie du grand chemin de fer Occidental à partir de 1872. Cette dernière a parrainé la London, Huron and Bruce Railway Company (RG30-I-F-6), surveillant sa construction, et la louant à partir de 1876.
La Brantford, Norfolk and Port Burwell Railway Company (RG30-I-F-7) a également été louée et exploitée à partir de 1878. La London and Port Stanley Railway a été louée en 1871, mais la Compagnie du grand chemin de fer Occidental et le Grand Tronc en ont perdu le contrôle en 1892, et elle n'a rejoint le réseau du CN qu'en 1963.
Aux États-Unis, la Compagnie du grand chemin de fer Occidental a pris le contrôle de la Detroit and Milwaukee Railway Company (RG30-I-F-8-c) en 1857, au moyen d'une hypothèque, et a exploité la ligne à partir de 1878, année où le nom a été changé pour Detroit, Grand Haven and Milwaukee Railroad Company. La Compagnie du grand chemin de fer Occidental a également eu un intérêt dans la Detroit River Tunnel Company (RG30-I-F-9), même si la construction n'a pas semblé progresser.
Le 12 août 1882, la Compagnie du Grand Chemin de fer Occidental, en vertu d'un accord en date du 25 mai 1882, a fusionné avec la Grand Trunk Railway Company of Canada sous le nom de cette dernière. Le Grand Tronc a également pris le contrôle des diverses filiales et lignes contrôlées mentionnées précédemment, et en est devenu propriétaire.
