Canadian National (West Indies) Steamships, Limited : La Canadian National (West Indies) Steamships, Limited, a été créée par la suite de la conclusion, le 6 juillet 1925, d'un accord commercial entre le gouvernement du Canada et les gouvernements de diverses colonies britanniques des Antilles. Cet accord, approuvé en vertu du Dominion Act, 16-17 George V, c. 16 du 15 juin 1926, prévoyait l'instauration de concessions tarifaires mutuelles et un engagement, de la part du gouvernement du Canada, d'assurer des services de navigation réguliers pour le transport du courrier, des passagers et des marchandises (y compris des biens périssables) avec des navires adaptés pour desservir les groupes de colonies tant orientales qu'occidentales. Les colonies avaient alors convenu de verser des subventions pour la prestation de tels services.
L'entreprise sera constituée en société en vertu de lettres patentes du Dominion le 16 avril 1927, afin de mettre en oeuvre l'accord et d'exploiter les services. Les commandes seront placées en vue de la construction de navires adaptés et, à la fin de 1929, la flotte, formée du Lady Nelson (1928-1952), du Lady Hawkins (1928-1942), du Lady Drake (1929-1942), du Lady Somers (1929-1940), du Lady Rodney (1929-1946), du Cavalier (1929-1946), du Cathcart (1929-1946), du Connector (1929-1946), du Champlain (1929-1932), du Colborne (1929-1947), du Chomedy (1929-1947) et du Cornwallis (1929-1944), sera créée. Tout comme dans le cas des autres navires liés aux entreprises de navigation de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, chaque navire deviendra la propriété d'une société de portefeuille, qui confiera son exploitation à la société principale.
Cette activité demeurera déficitaire avant 1934 mais la croissance commerciale qui marquera les années suivantes permettra au service de tirer des profits d'exploitation et de contribuer à l'essor du commerce entre le Canada et les Antilles, et ce, jusqu'en 1948. Les pertes attribuables à la guerre, de même que la vente des navires plus anciens immédiatement après la guerre, auront pour effet de réduire considérablement la flotte. Les nouveaux navires qui seront acquis pour tenter de la reconstituer seront le Canadian Conqueror, le Canadian Cruiser et le Canadian Observer, achetés en 1946, et le Canadian Challenger, le Canadian Constructor, le Canadian Highlander, le Canadian Leader et le Canadian Victor, acquis en 1947. Quoique habituellement déficitaire, le service continuera d'être exploité jusqu'en juillet 1957, lorsqu'une grève forcera son interruption. En mai 1958, on en viendra à la conclusion que le service ne pourra jamais être de nouveau offert à un coût raisonnable et, en août, les navires seront vendus et la société sera dissoute.
